人人都可以时髦，不跟风

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，人人曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在大多数情况下，不跟大项目不应追求第一、最大、最长、最高。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，人人根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，不跟有数据和证据的支撑。第一是探路者，人人没有经验可循，未知的风险不可控。不跟那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

直到写书写到第5个年头，人人他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，人人和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。当时有一种说法，不跟说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，不跟区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，人人而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，不跟该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：不跟蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。很多旅客都是中老年人，人人船员很多是外籍不会说中文，人人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号于2019年下水，不跟是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，不跟不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。在黄瑞玲看来，人人疫情后个性化、人人定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，不跟中国市场潜力巨大，不跟不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、人人更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。